Látásélesség vezetői engedélyhez

Kapcsolat Legyen mindig látható! A balesetek túlnyomó része ősszel történik, amikor a látási viszonyok jelentősen megváltoznak.

• A kormányablakokról tájékoztató Mobilizált Kormányablakok Kormányablakok Okmányirodák Kormányablak mobil alkalmazás Hírek Kormányablakok Vezetői engedély cseréje iránti kérelem Kódszám OKMIR Az ügy rövid leírása Egy már korábban kiadott vezetői engedély helyett új vezetői engedély kiadása.
• Gépjárművezetői alkalmasság - szemészeti vizsgálat | Med-Aesthetica

Pedig gyermekkorban, a "piros: tilos, zöld: szabad" alapigazsággal nagyjából egy időben megtanulunk egy másik fontos szabályt: látni és látszani. Hol van akkor a hiba? A korlátozott látási viszonyok elsősorban lakott területen kívül veszélyesek, egyrészt a közvilágítás hiánya, másrészt a jóval nagyobb sebesség miatt. Forgalmi akadályt hosszúfénnyel is csak körülbelül méterről tudunk észrevenni, tompítottal látásélesség vezetői engedélyhez csak méterről, jó esetben féktávon belül.

A kivilágítatlan kerékpárosok és gyalogosok távolsági fényszóróval is hozzávetőlegesen csak méterről válnak láthatóvá, tompítottal mintegy harmadára-negyedére csökken az észlelési távolság. Koszos, sáros fényszórókkal tovább romlanak a látási viszonyok, ellenőrzésükre mégsem fordítunk időt induláskor Sőt, nagyon sok "félszemű" autót lehet látni az utakon annak ellenére, hogy mindenki tudja: egy kiégett lámpa töredékére látásélesség vezetői engedélyhez a belátható útszakaszt.

Category: Miért műtét a glaukóma eltávolítására?

Sok találékony vezető bizonyára azt is meg tudná indokolni, miért nem cserélte ki az izzót. Igaz, ma már egy izzócsere egyáltalán nem olyan egyszerű művelet, mint látásélesség vezetői engedélyhez annak idején megtanították. Mindenesetre a meghibásodott fényszóróval közlekedő járműből nemcsak rosszabbul lehet látni: ezeket a gépkocsikat nehezebb észlelni is - nyilván mindenki látott már éjszakai országúton közeledő motort, amelyről közelebb érve kiderült, hogy autó, csak épp nem ég az egyik lámpája.

A fényszórók továbbá nagyon hasznos információt nyújtanak akkor, amikor egy haladó jármű távolságát és sebességét próbáljuk megbecsülni; elég csak a 6-os útra gondolni, akár nappali körülmények között is. Néhány autós hajlamos a másik végletbe esni, elvakítani a többi közlekedőt. Leggyakoribb eset az égve hagyott hosszúfény, amely nemcsak a szembejövőket zavarja, hanem - és ezt sokan elfelejtik - az előtte haladót is.

Biztos tapasztalták már, hogy egy nagyon gyenge látású lányok jármű vezetője nem vette vissza a reflektort, és a tükrökön keresztül csak úgy ontotta a látásélesség vezetői engedélyhez fényt a retinába.

Még ennél is gyakoribb figyelmetlenség a "felvilágítás". Sok ember azt hiszi, az égre meredő első lámpa csak a Dacia sajátsága volt, és ezért autóikban a fényszóró-magasságállító gyakorlatilag csak dísznek van; pedig a kapcsoló bonyolultnak nem nevezhető használatával - megterhelt csomagtérnél és főleg vontatmány kíséretében - elkerülhető a szembejövők elvakítása. Ezzel szemben a hátsó ködlámpákat egyesek imádják feleslegesen bekapcsolni: "ha már van, használjuk" alapon azonnal ráugranak a gombra, mihelyt leesik három csepp eső.

Mint neve is mutatja, a ködlámpát ködös időre találták ki, ennélfogva jóval erősebb fényt bocsát ki, mint a hátsó helyzetjelző. Használata tehát csak látásélesség vezetői engedélyhez indokolt, ha a köd vagy a sűrű csapadék drasztikusan lecsökkenti a belátható útszakaszt, egyéb esetben - például szemerkélő esőnél - nemcsak nagyon zavaró, hanem megtévesztő is lehet, hiszen féklámpának nézhetik.

Külföldön egyébként több helyen myopia hyperopia színvakság láttam, hogy szélsőséges látási viszonyok között a ködlámpát és a vészvillogót együtt használják. Egy bő évtizede még az autó szerves tartozéka volt a törlőrongy, ma viszont, mikor már alig adnak el új gépkocsit légkondi nélkül, rengetegen kizárólag a szellőzőrendszerre hagyatkoznak. Nekem egy ös téli éjszakán a ventilátor felmondta a szolgálatot, így a párátlanítást és a belső jégmentesítést is csak intenzív törölgetéssel tudtam megoldani.

Akár büszkén ki is húzhatnám magam, hogy legalább az ablaktörlő gumik újak voltak, így nem húztak csíkot, mikor az üvegre kásásodó csapadékot kotorták félre. Így is valóságos látásélesség vezetői engedélyhez volt az a kilométer, pedig lakott területen, jól kivilágított utakon haladtam.

Országúton egész biztosan nem vállalkoztam volna ilyen útra. Meglepően sokan vannak viszont, akik - tudatosan vagy sem - nap mint nap volán mögé ülnek úgy, hogy nem látnak.

Gondolták volna, hogy tíz- és tízezreknek nem megfelelő a látásuk ahhoz, hogy gépkocsit vezessenek? Ha országos szintre vetítenénk, ez személyt jelentene - megdöbbentő adat. Bár a jogosítványt időről időre meg kell hosszabbítani, a köztes időben bőven kialakulhat rövidlátás, romolhat a szürkületi látásélesség.

A vezetői engedélyhez szükséges egészségügyi alkalmassági vizsga egyébként 40 éves korig tíz, 60 éves korig öt, 70 éves korig három, e felett kettő évre szól.

Végzetes lehet a gépkocsivezető látásproblémája

Az úgynevezett 2. Bár nincs arról külön statisztikai adat, hogy a balesetek hány százaléka következik be a nem megfelelő látás vagy láthatóság miatt, Kiss Csaba rendőr alezredes, az ORFK Országos Baleset-megelőzési Bizottságának titkára szerint a kerékpárosok és gyalogosok elütésének meghatározó látásélesség vezetői engedélyhez tulajdonítható ennek a problémának.

A baleset helye, ideje és egyéb körülményei igen gyakran azt támasztják alá, hogy a gépjárművezető későn látásélesség vezetői engedélyhez az áldozatot, amit elsődlegesen láthatósági okokra lehet visszavezetni. Somogyi telkünktől nem látásélesség vezetői engedélyhez lakott Lajos bácsi, aki lámpa és prizma nélkül használta kerékpárját, szinte kizárólag a kocsma-tanya táv megtételére.

Ha még élne, nyilván fogalma sem lenne arról, hogy éjjel, kivilágítatlanul kevesebb mint méterről vált láthatóvá a hosszúfényt használó autósok számára; ha vette volna a fáradságot, hogy lámpát, prizmát szereljen látásélesség vezetői engedélyhez, a fél kilométerre lévő gépkocsik vezetőjével is tudatta volna, hogy épp hazafelé teker.

És sajnos Lajos bácsik tucatjai közlekednek mindennap kivilágítatlanul, akik azt sem tudják, mi fán terem a láthatósági mellény. Pedig június 1-je óta lakott területen kívül, korlátozott látási viszonyok között minden kerékpárosnak kötelező a viselete.

A "Közlekedj okosan! De ez persze az elmélet, a gyakorlatban ilyesmivel nemigen találkozni. És mivel a gyalogosoknak általában nem áll rendelkezésükre fényjelző berendezés, az egyetlen módszer a láthatóság növelésére a mellény, amely megsokszorozza az észlelési távolságot.

Ennek következtében Latin távollátás év első napjától a lakott területen korlátozott látási viszonyok közt haladó gyalogosok ugyanúgy kötelesek viselni láthatósági mellényt, mint a kerékpárosok.

Vezetői engedély és gyenge látás

És éppúgy, mint nyugati szomszédunknál, a gépkocsiból, sőt a buszból sem szabad majd kiszállni mellény nélkül. Magyarországon évente közel an veszítik életüket közlekedési balesetekben - egy évtized alatt egy Sárospatak vagy Fót méretű település lakossága hal meg az utakon. Van tehát mit javítani a statisztikán, és ismerve a KRESZ tervezett szigorítását, a mellény kötelezővé tétele és a november elején indult láthatósági kampány egy sorozatnak csak az első lépcsőfoka.

Látni és látszani - alapszabályok autósoknak 1. Autóját nappal, lakott területen belül is világítsa ki! Ellenőrizze a fényszórók működését, tisztaságát! Ködben vagy sűrű esőzésben, havazásban kapcsolja fel a ködlámpát, de azonnal kapcsolja ki, ha már nem szükséges! Állíttassa be a fényszórókat, hogy ne vakítsanak, változtassa a magasságukat a kocsi terhelésének függvényében!

A vezetői engedélyek láthatósági követelményei

Ellenőrizze az ablaktörlők állapotát, ha kell, látásélesség vezetői engedélyhez ki a lapátokat! Mossa rendszeresen a szélvédőt!

Legyen a kocsiban jégkaparó, jégoldó, hókefe, törlőrongy, páramentesítő! Tisztítsa le a havat, a jeget az ablakokról indulás előtt! Menet közben használja a párátlanítót! Ha szükséges, időnként álljon meg, takarítsa le az üvegeket és a fényszórókat!

A sárga mellényt tartsa az utastérben, ha szükséges, kiszállás előtt vegye fel! Ha műszaki hiba miatt az úton kell megállnia, elakadásjelző háromszöggel, vészvillogóval és - lehetőség szerint - más fényjelző berendezéssel is figyelmeztesse autóstársait! Csak akkor vezessen, ha jól lát!